盖世汽车讯据外媒报道，加拿大汽车咨询公司DesRosiers Automotive Consultants的最新数据显示，5月份加拿大市场新车销量达到187,000辆，较2024年5月增长7.9%。

在加拿大，由于消费者抢在6月潜在涨价前涌入经销商门店集中购车，5月关税调整前的新车库存迅速减少。

据悉，上述月度销售数据为估算值，因为加拿大市场仅有10个汽车品牌继续按月公布销量，除福特汽车每年仅公布一次销量外，其余品牌均按季度报告。

目前，在已公布5月份在加拿大销量的8个品牌中，雷克萨斯销量涨幅最大，达3533辆，同比增长41.3%。销量最大的品牌是丰田，售出23,090辆新车，同比增长9.1%。与此同时，现代、起亚和豪华品牌捷尼赛思合计售出25,652辆新车，同比增长17.5%。

尽管5月销售数据较去年同期显著增长，DAC却给这个看似火热的月份泼了冷水。该公司指出，2025年5月比去年同期多一个销售日，且2024年5月本就是quot;销售淡季quot;，可比基数较低。

DAC在一份声明中表示:“值得注意的是，2017-2019年这三年间，加拿大5月份汽车销量始终超过20万辆，且每年5月都是销量最大的月份。不过，鉴于当前面临复杂的贸易经济形势，2025年的表现仍属稳健。”

这与美国宾夕法尼亚州的AutoForecast Solutions公司预测的数据一致，该公司预计2025年加拿大汽车销量为181万辆。

目前，从加拿大和墨西哥进口至美国的符合美墨加自由贸易协定的车辆，其非美国产的零部件需缴纳25%的关税，符合USMCA标准的零部件暂不征税。

作为反制措施，加拿大4月9日起对美国制造的车辆加征25%关税，但美国制造车辆中的加拿大和墨西哥零部件含量可豁免关税。此外，加拿大还推出一项特殊机动车关税减免规定，降低或消除对本田、丰田、福特、通用汽车和Stellantis等在加拿大组装车辆的车企的关税影响，减免幅度取决于这些汽车制造商每年在加拿大的产量。

DAC称，行业对加拿大反制关税的影响“深表担忧”。其分析显示，今年第一季度加拿大销售的轻型车中约41%来自美国。该公司警告称，“关税前的汽车库存正在迅速耗尽”。

不过，DAC管理合伙人Andrew King在声明中表示，情况可能没有想象中那么糟糕。他说:“如果排除这五家在加拿大组装车辆的公司，那么在加拿大销售的需面临全额25%关税的车辆占比将降至不足市场的9%。”

DAC称，除在加拿大组装车辆的五家公司外，其他汽车制造商仍有部分车型仅从美国进口。该公司警告称，其中一些车型“可能因加拿大关税而被挤出市场”。

J.D. Power分析师Robert Karwel表示，随着美国产免税车辆库存耗尽，取而代之的是需缴纳加拿大反制关税的车辆，预计加拿大新车价格6月将开始上浮。 Karwel称，加拿大平均每辆车的交易价格预计将上涨4%，约2,000加元，使平均交易价格升至约5.1万加元。

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