近日，问界汽车发布暑期出行报告。一个暑假，问界用户累计行驶33.8亿公里。比里程更值得关注的，是一组令人安心的守护数据：辅助驾驶状态下，车辆平均在一次严重碰撞前已安全行驶1534万公里，是中国平均值的8.52倍；人驾状态下，平均在一次严重碰撞前已安全行驶625万公里，是中国平均值的3.47倍。一次次“看不见的出手”，既是赛力斯智能安全体系的集中发力，更是对安全技术能力的一次硬核检验。

赛力斯集团董事长（创始人）张兴海曾反复强调，“用户安全无小事，需要汽车行业共同推动汽车安全科技向上向善”“没有安全，就没有其他；没有安全，努力都会清零；高端化、高质量成长更无从谈起”。

这绝非空泛口号，在赛力斯智能安全的理念中，安全从来不是某个配置的单打独斗，而是从研发、制造到服务组成的体系化能力。其率先提出的“以场景定义安全”， 把安全拆解成生命保护、车身防护、健康呵护、隐私守护四大领域，覆盖超200个用车场景，研发出超400项安全技术，形成“事前预警、事中防护、事后保障”的全链路闭环，成为品牌口碑与产品竞市的基石。

以问界M9为例，其以行业首创的720°安全保护架构为核心底座，搭配十三横十一纵硬核车身结构、91%的铝合金及高强度钢占比等设计，将被动安全能力做到了极致。主动安全层面，依托全场景六维防护的全向防碰撞CAS 5.0与40个传感器，叠加AI自适应防护，成功打通了从感知、决策到执行的主动安全链路，将风险消弭在危险发生之前。

市场也用订单，给予了赛力斯智能安全体系信任票。问界仅用46个月便达成了百万辆下线里程碑，持续刷新中国高端新能源市场交付速度纪录。安全是最大的豪华，正在被销量反复印证，这是消费者用真金白银给“安全可托付”投下的信任票。

未来，更多的变量还在规则层面，新版《道路交通安全法》修订草案首次为自动驾驶单设专章，拟明确L3级及以上功能激活状态下发生事故，由车企承担主体责任，行业责任划分正从以驾驶人责任为主，切换为功能激活状态下由车企承担主体责任。

责任线一旦画清，下半场拼的就是谁真正敢为安全兜底。当配置内卷见底，未来的高端之争，不在屏幕大小、沙发软硬，而在谁能够把安全做成贯穿产品全生命周期的硬实力。赛力斯持续迭代的智能安全体系，不仅让问界站稳高端市场头部位置，也为国内新能源产业技术向新向上提供了一个可供参考的成熟范本。

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