“20万买台路虎卫士”，大家都会觉得说这话的人疯了，但这一天真的来了。不过，无需20万，只需16万，你就能买到一台省油还生猛的“小卫士”——哈弗猛龙。

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静态部分

之前有过静态体验了，所以不多赘述，简单讲几个亮点:

整车是硬朗的的风格，前脸采用了哈弗家族的越野属性比较强的产品的脸谱，眼神很凶。

车长4800mm，不含备胎大概是4.6米的车长。车侧线条也很方正，尤其是D柱直上直下的纯实用性设计，配合上尾灯造型，这就是它让人联想到路虎卫士的原因。

枪灰色轮毂是我最喜欢的部分，很有质感，像是美系肌肉车，轮毂有18/19英寸两种尺寸，本次试驾车的为18英寸轮毂，轮胎宽度为245mm，轮胎品牌为玛吉斯。空载离地间隙为200mm整，并不算高，但是结合2738mm的轴距来看，通过角还算不错。此外接近角为24度，离去角为30度，涉水深度560mm，能满足大部分越野需求。

内饰设计和外观风格一致，比较硬汉，让我联想起了悍马EV。粗旷的线条下科技性配置并没有缺失，12.3英寸液晶仪表，仪表上方的折面是挡位显示，也能遮挡阳光避免直射仪表。14.6英寸中控屏幕清晰度为1080P，内置Coffee OS系统，下方保留了大量实体按键，操作便利。L2级别驾驶辅助也出现在了配置表，在非越野路况下能够帮驾驶者省下不少精力。

一款硬派四驱车的后排地板几乎纯平，这就是Hi4智能四驱所解决痛点之一了，关于它，我们留在动态部分讲。

尾门开启方式为侧向开启，尾厢空间够大，平整度不错，后排座椅也支持4/6放倒。

动态部分

哈弗猛龙动态部分的重中之重便是Hi4智能四驱系统，虽然Hi4智能四驱首发在枭龙MAX上，但在猛龙上才是完全体。首先是内燃机为马力更大的1.5T涡轮增压发动机，最大功率为123kW。

电机部分为双电机，前P2电机最大功率70为kW，后P4电机最大功率为150kW，系统综合最大功率282kW，峰值扭矩为750N·m，确实很强悍。不过在电动时代，数据是比较廉价的，有价值的是Hi4智能四驱解决问题的思路！

小编给大家讲讲Hi4智能四驱妙在哪。一般来说，一台混动车想要在前桥有电驱能力是需要两台电机的。比如本田的i- MMD系统就是P1电机和P3电机的组合，而Hi4智能四驱的P2电机既可以发电又可以出力(并不同时)，所以在它的9种工况中增程模式比较有意思，P2电机发电给P4用，在这种状态下，哈弗猛龙是一台横置发动机的后驱车。

说回Hi4智能四驱牛在哪，首先是它仅依靠双电机就实现了电动四驱，比其它技术路线成本更低，并且把厂家把省下的成本利惠给了消费者；其次是P4电机和发动机是解藕的，所以没有传动轴，后排的地板才能够几乎纯平，而P4电机150kW的功率也绝对够力，配合上后桥牙嵌齿式后桥差速锁，脱困能力绝对强悍！

总结

在以前如果想买一台不到20万的越野属性和燃油经济性都非常出色的SUV，简直像说梦话一样，而现在哈弗猛龙将梦话变为了现实。在后疫情时代，大家的思想都看得比较开，很多人都想拖家带口完成一次长途穿越，现在正是合适的时间，也恰好有哈弗猛龙这一台合适的车！

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